Megjött a Kia EV 5 is
Ez az autó nem kiált nagyot, hanem csendben teszi a dolgát, praktikus, kényelmes és racionális alternatíva azoknak, akik szeretnének elektromos SUV-ra váltani, de nem akarnak kompromisszumokkal teli, túlárazott futurisztikus gépet.
A Kia nem akart új stílusnyelvet feltalálni – inkább megfogta az EV9 dizájnját, és lekicsinyítette. Az eredmény egy markáns, de letisztult SUV, amely városban és országúton is jól mutat.
A keskeny LED-fénysávok, a „digitális tigrisarc” és az éles vonalak mind a márka új arculatát hozzák. Talán nem sokkoló, de arányos és egységes – és ez mostanában ritka erény.
A kabinban rögtön látszik, hogy a Kia tudja, mitől működik egy családi autó.
Tágas, jól átlátható és nem túlkomplikált. Két nagy kijelző uralja a műszerfalat, de maradtak fizikai gombok is.
A hátsó ülések síkra dönthetők, a csomagtér 550 literes (lehajtva 1650 l), és még egy 44 literes első csomagtartó is jutott a gépház alá.
A tárolóhelyek okosan elosztottak, az ülések kényelmesek, az anyagok pedig kellemesen „európai érzést” keltenek.
Nincs benne semmi hivalkodó, de az egész belső racionális és átgondolt.
Az elöl hajtó, 214 lóerős verzió teljesen elég a hétköznapokra. 0–100 km/h körül 8,5 másodperc, ami nem fogja kitépni az aszfaltot, de nem is erről szól az autó.
A futómű jól csillapít, az autó stabil, és a 2 tonnás tömeg ellenére sem érződik nehézkesnek. Városban kezes, országúton megnyugtató.
A Kia EV5 nagyobb akkumulátoros verziója kb. 530 km hatótávot céloz WLTP szerint – ez még hivatalosan nem végleges, de reálisnak tűnik.
A valóságban, mérsékelt használattal, 400 km körüli érték az, amit napi szinten érdemes elvárni.
A 150 kW-os gyorstöltés kb. 30 perc alatt 10–80%-ra tölti az autót – nem rossz, de nem is kategóriacsúcs.
Az árakról egyelőre nincs hír, de sejthető, hogy az EV4-hez lesz közel.
